9月14日市政總質詢：劉曾玉春議員
桃園市長鄭文燦今（14）日率市府團隊至桃園市議會第2屆第8次定期會市政總質詢列席備詢，就市議員劉曾玉春提出中壢各埤塘公園設置進度、忠福地區新設市民活動中心、機捷A21環北站周邊土地點交進度、內壢大華路拓寬、中壢交通科技執法情形、AI人工智慧空污監測系統、共享運具擴大服務範圍、捐血車專用停車格、道路人孔蓋安全措施等質詢事項詳細說明。
劉曾議員首先感謝市長與各局處近年對其各項提案的支持，包括合圳北路拓寬、月眉路與啟文路柏油更新、於內壢交流道口往中壢方向道路設置隔離綠帶等工作，為中壢的門面與市容加分不少，並保障民眾行的安全；市府也完成內壢親子館、龍岡森林公園、新街溪、老街溪的整治及綠化等建設，提供市民假日休閒、踏青的好去處；此外，中壢「興和里市民活動中心」目前已進入設計階段；5-1號埤塘公園也將於今（111）年10月7日開工，未來將與老街溪結合，為地方大大加分。
劉曾議員關心中壢內定里3-3號埤塘公園的進度，中壢內定里一帶較缺乏休閒場所，里內埤塘公園的綠化與整建有其必要，希望工務局能夠盡快完成，提供民眾更好的休閒場所。工務局長賴宇亭表示，工務局近年持續劃設埤塘公園，其中「內定里4-2號埤塘周邊景觀營造工程」於去（110）年動工，預計今年11月完工；針對議員所關心的內定3-3號埤塘公園，工務局已完成規劃，並進入基本設計階段，預計明（112）年動工。
鄭市長表示，市府於去年推動中壢內定里4-2號埤塘工程，結合埤塘生態，種植多樣樹木，打造為「內定綠塘」，也已經動工，許多民眾都非常期待；水務局也將機捷A21站旁的5-1埤塘列為重點項目，未來將劃設為埤塘公園。此外，有關劉曾議員所關心的中壢內定里3-3埤塘公園，目前正規劃中，市府將積極辦理，讓民眾有更多元的活動空間。
劉曾議員提到，市府自107年起，於機捷A20興南站推動區段徵收，原預計於今年8月完工，但至今仍未完成土地點交工作，並詢問工務局目前進度。賴局長表示，機捷A20興南站區段徵收工程這2年來受疫情影響，目前進度已逾9成並進入收尾階段，工務局也將持續督促廠商施工進度，於完工後立即進行土地點交。
劉曾議員提到，「南園市民活動中心」為中壢永福里、忠福里、幸福里與興福里共用的活動場地，實際上卻多為永福里舉行里民活動與長者共餐等活動使用，其他3里使用機會與頻率較少；市府目前於機捷A21環北站徵收區內規劃「公4公園」，其面積較大，並建議市府可於公園內新設市民活動中心，讓其他里的里民都能就近使用。
鄭市長表示，機捷A21環北站的區段徵收工程在縣府時代便開始推動，曾一度停擺，後市府縮減開發面積，才順利通過區段徵收工程與都市計畫的審定，並於今年6月正式開工。由於此重劃區鄰近舊市區，公共設施的服務範圍擴及舊市區與新市鎮的居民，市府將儘早完成各項公設的規劃，以滿足周邊居民的需求。
鄭市長進一步說明，市府在機捷A21環北站徵收區內規劃「興南非營利幼兒園」，也同步取得學校用地興建「環北國中」，將提供興南國中遷校使用；此外，市府曾在專案會議中盤點區內的公園及綠帶，包括鄰里型公園與河濱公園，並認為新街溪畔的河岸公園面積較大，較適合設立市民活動中心或社福館，惟目前相關土地尚未取得，市府將依照劉曾議員建議，在公園內規劃市民活動中心。
劉曾議員指出，內壢大華路是連接桃園區的重要道路，上下班時車流量大，面臨路寬不足、會車不易，造成容易壅塞的情形；而該路段周邊多為農地，工務局若透過「協議價購」的方式，以土地公告現值1.2倍徵收土地以進行拓寬，則可能因公告現值過低，進而降低地主合作意願，詢問工務局是否有針對此路段進行拓寬的計畫。
賴局長表示，市府自105年起推動「道路開瓶計畫」，並與地主密切合作，盼能最大程度保障其權益，而大多數地主都願意配合，也認為道路開瓶將有助於公共利益。市府目前已打通逾百處道路瓶頸，獲得地方居民認可，推動成效十分良好。賴局長也說，道路經過拓寬後，不但交通更加暢通，也有周邊地區進行整體開發，好處非常多。
賴局長談到，內壢大華路上下班車流確實較大，工務局將請養工處會同中壢區公所，評估用地取得的難易程度與經費，並與地主密切溝通，視實際情況進行拓寬，儘早打通交通瓶頸。鄭市長表示，市府近年推動道路開瓶計畫，多以土地公告現值1.2倍價格徵收土地，將請工務局與中壢區公所評估工程經費後，以同樣的標準與地主協商，若無法達成共識，則視情況優先施作局部瓶頸路口拓寬工程，市府將盡力而為，滿足地方民眾的需求。
劉曾議員指出，中壢地區推動交通科技執法的成效良好，大大降低事故發生比率。但有民眾反映，因為機車待轉區過小，因此，停在區外等紅綠燈便遭開罰，建議警察局針對這類情節輕微的違規，於情理法上斟酌執法。警察局長許錫榮表示，市府目前多以各路段交通事故與違規件數，作為科技執法的依據，目前桃園共有100個路段實施科技執法，有效降低肇事比例達40%，遭取締者以闖紅燈為大宗；針對停在待轉區外輕微的違規情形，在法律許可的前提下，交通大隊將以勸導取代開罰，以減輕民眾困擾。
劉曾議員指出，台中市領先全台，透過「AI空品數據中心」管制空氣污染，有效改善空氣品質，機車定檢比例也大幅提高，並詢問環保局是否有類似的規劃。環保局長呂理德表示，依《空氣污染防制法施行細則》，目前相關單位僅能以目視進行空污監測，檢測人員也須經過專業訓練；透過傳統機具進行空污監測，仍然是當前最主流、最沒有爭議的方式。議員所提及的透過AI監測空污，目前法規上仍不允許，而台中所推動的AI空品數據中心應是測試階段，並未正式上路。
呂局長進一步說明，儘管台中近年空污管制有成，但桃園的空氣品質仍優於台中。目前桃園的機車定檢率約為70%至80%，在六都中並不算太低，市府也積極淘汰老舊二行程機車，數量已從原本的28萬輛減少至約2萬輛，且多為閒置車輛，不影響空氣品質。
鄭市長表示，桃園雖為工業聚落，但在環保局與民間企業共同努力之下，各項空污指標都獲得大幅改善，空氣品質也優於台中。鄭市長進一步說明，截至今年6月為止，桃園空氣品質指標AQI良好比例為六都第一，PM2.5平均濃度今年上半年更降至12.1微克，連續3年低於國家標準值15微克，顯示桃園空污管制十分成功；市府近年持續推廣綠色運具、共享運具，設置多處汽機車定檢站，也推動工廠降載、減排、淘汰工業用鍋爐與大小烏賊車取締等工作，成效都是六都前段班，也獲得環保署的肯定，成為各縣市的範本。
劉曾議員談到，桃園作為工業大城，過去媒體曾報導，中壢酸雨連年高居全台最酸，而青埔作為桃園重點發展區域，市府應更加重視環境品質。呂局長表示，根據去年的雨水監測資料，桃園全市降雨的pH總平均值為5.66，高於酸雨定義之5.0。鄭市長也表示，媒體所報導的中壢酸雨一事為假訊息，之前已經更正，其應是以高速公路旁的雨水測站作為基準，才會得出中壢雨水偏酸的結果，其他各測站的檢測值都是合乎標準的。
劉曾議員指出，GoShare與iRent 等共享運具在桃園上路2年多來，使用率持續提升，但有民眾反映，共享車輛在市內大眾運輸較不方便等部分區域，並無提供服務，在租借上較為不便，並詢問交通局是否能針對服務範圍與業者溝通。交通局長劉慶豐表示，桃園推動共享運具的成果卓越，帶給民眾許多方便，目前提供借還車的地點以桃園市中心與各大幹道為主，民眾在服務範圍內可隨借隨停；日後各行政區若有擴大服務範圍的需求，交通局將與業者協調，讓車輛租還更加便利。
鄭市長指出，目前桃園的共享車輛，以GoShare與iRent兩大系統為主，民眾透過手機App 便可查詢服務範圍，也不用花費時間尋找停車格，非常方便；車輛可供租還的範圍，目前仍以各都會區為核心，擴張到鄰近郊區，其中青埔高鐵特區等交通樞紐，更是租借熱點，使用率非常高。此外，由於業者難以在沿海、深山等地區收回車輛進行管理，因此，非屬其服務範圍，交通局也將對此進行宣導與推廣，並與業者討論是否能擴大服務範圍，以提高共享運具的可及性。
劉曾議員說明，交通局曾在南崁地區劃設「捐血車專用區」，主辦單位不必再費心尋找捐血車停車格，並詢問交通局是否也能針對中壢地區比照辦理，方便各團體舉辦捐血活動。劉局長表示，相關團體若欲舉行捐血活動，可向交通局提出申請劃設臨時停車專用區；若捐血活動為定期舉行，且捐血車停放的路段交通條件許可，則交通局將在民眾提出申請後進行實地勘查，進一步劃設捐血車專用區。
劉曾議員提出，桃園部分路段因鄰近污水處理廠，路面人孔蓋面積較大，雖有防滑措施，但長期使用，防滑係數降低，仍可能造成用路人危險，並詢問工務局是否針對人孔蓋進行定期抽查。賴局長說明，交通部公路總局108年修正法規，新設未下地人孔蓋（面積≧900平方公分）以英式擺錘抗滑試驗於濕環境下實測，抗滑值應在50BPN以上，而養工處也是採用相同的標準；工務局也定期針對本市人口蓋進行抽查，若防滑係數未達標準，將要求施工廠商處理；針對無法處理的人孔蓋，則考慮下地處理。鄭市長表示，市府近年推動下水道接管與路平計畫，大多數人孔蓋都已下地處理，僅於路面保留部分人孔蓋供維修使用。